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高通:美国或在自动驾驶汽车技术标准化方面落后中国

时间:2019-08-20
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我想在黑暗时间前2天分享倪舒的想法

2016年9月成立的5G汽车协会预测,中国将成为第一个支持C-V2X标准的国家。中国宣布计划专门为联网汽车使用标准和预留无线电波。

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图:这辆优步自动驾驶汽车在美国旧金山进行测试时正在红绿灯前等候

据国外媒体报道,芯片巨头高通表示,中国计划采用5G技术标准化实现车间通信,这可能导致美国在自动驾驶汽车上实现商业化。

高通公司高级副总裁帕特里克利特尔在接受采访时表示,中国将比我们更快地挽救数百甚至数千人的生命,因为我们正在探索确定哪种技术标准是西方世界最长远的路线图。如果我们能够制定一个通用标准,我们可以更快地部署它,节省了大量的金钱和时间。“

Little的言论是高通公司的一部分,100多家公司致力于推动全球监管机构采用一种名为C-V2X的标准,这是一种将在5G上运行的移动汽车网络标准。该技术将使车辆和基础设施能够相互传输实时交通数据并减少事故。

许多公司表示支持基于Wi-Fi的标准,并正在寻求进入汽车电子数据传输市场。市场研究公司IHS Markit估计,到2025年,市场将增长到92亿美元。

虽然高通声称其支持的标准更快,更可靠,但包括顶级汽车芯片制造商NXP Semductors NV在内的公司认为现有的基于Wi-Fi的技术Dsrc已经足够好了。 Dsrc的其他支持者包括通用汽车,大众汽车和本田汽车。

恩智浦总裁Kurt Sievers在接受采访时表示:“重要的是Dsrc技术目前已经上市,并且已被证明可以驱动和测试数百万公里。”/P>

选择这两个标准只是让自动驾驶汽车成为现实所面临的挑战之一。多年来,中国在道路上测试自动驾驶汽车方面落后于美国,像Alphabet's Waymo这样的公司仅在加利福尼亚就已经记录了数百万公里的测试里程。

尽管如此,中国仍然是世界上最大的汽车市场,并发出了一个明确的信号,即它将接受C-V2X标准。去年10月,中国宣布计划专门为联网汽车使用标准和预留无线电波。

这促使2016年9月成立的5G汽车协会预测中国将成为第一个支持C-V2X标准的国家。福特汽车公司和拜仁汽车公司已经披露了制造使用该标准的汽车的计划。

在美国,特朗普政府尚未决定支持哪种标准。欧盟委员会正准备支持Dsrc,但该提案在7月被成员国拒绝。在亚洲其他地方,日本计划将频谱分配给Dsrc,韩国打算为这两个标准预留无线电波。

一些媒体在4月分析说,Dsrc根深蒂固的地位将阻止C-V2X在未来三年内在中国境外被采用。但分析师表示,从长远来看,美国,韩国和日本可能会转向C-V2X,因为这些国家将积极部署5G网络。

改善道路安全的前景是监管机构决策的主要动力。密歇根大学交通研究所去年估计,如果联邦政府今年选择一项技术,美国可以在三年内避免多达810万起车祸和44,000人死亡。

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2016年9月成立的5G汽车协会预测,中国将成为第一个支持C-V2X标准的国家。中国宣布计划专门为联网汽车使用标准和预留无线电波。

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图:这辆优步自动驾驶汽车在美国旧金山进行测试时正在红绿灯前等候

据国外媒体报道,芯片巨头高通表示,中国计划采用5G技术标准化实现车间通信,这可能导致美国在自动驾驶汽车上实现商业化。

高通公司高级副总裁帕特里克利特尔在接受采访时表示,中国将比我们更快地挽救数百甚至数千人的生命,因为我们正在探索确定哪种技术标准是西方世界最长远的路线图。如果我们能够制定一个通用标准,我们可以更快地部署它,节省了大量的金钱和时间。“

Little的言论是高通公司的一部分,100多家公司致力于推动全球监管机构采用一种名为C-V2X的标准,这是一种将在5G上运行的移动汽车网络标准。该技术将使车辆和基础设施能够相互传输实时交通数据并减少事故。

许多公司表示支持基于Wi-Fi的标准,并正在寻求进入汽车电子数据传输市场。市场研究公司IHS Markit估计,到2025年,市场将增长到92亿美元。

虽然高通声称其支持的标准更快,更可靠,但包括顶级汽车芯片制造商NXP Semductors NV在内的公司认为现有的基于Wi-Fi的技术Dsrc已经足够好了。 Dsrc的其他支持者包括通用汽车,大众汽车和本田汽车。

恩智浦总裁Kurt Sievers在接受采访时表示:“重要的是Dsrc技术目前已经上市,并且已被证明可以驱动和测试数百万公里。”/P>

选择这两个标准只是让自动驾驶汽车成为现实所面临的挑战之一。多年来,中国在道路上测试自动驾驶汽车方面落后于美国,像Alphabet's Waymo这样的公司仅在加利福尼亚就已经记录了数百万公里的测试里程。

尽管如此,中国仍然是世界上最大的汽车市场,并发出了一个明确的信号,即它将接受C-V2X标准。去年10月,中国宣布计划专门为联网汽车使用标准和预留无线电波。

这促使2016年9月成立的5G汽车协会预测中国将成为第一个支持C-V2X标准的国家。福特汽车公司和拜仁汽车公司已经披露了制造使用该标准的汽车的计划。

在美国,特朗普政府尚未决定支持哪种标准。欧盟委员会正准备支持Dsrc,但该提案在7月被成员国拒绝。在亚洲其他地方,日本计划将频谱分配给Dsrc,韩国打算为这两个标准预留无线电波。

一些媒体在4月分析说,Dsrc根深蒂固的地位将阻止C-V2X在未来三年内在中国境外被采用。但分析师称,从长远来看,美国,韩国和日本可能会转向C-V2X,因为这些国家将积极部署5G网络。

改善道路安全的前景是监管机构决策的主要动力。密歇根大学交通研究所去年估计,如果联邦政府今年选择一项技术,美国可以在三年内避免多达810万起车祸和44,000人死亡。

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