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又一合资SUV不被认可,最快64秒破百,标配全液晶仪表

时间:2019-08-12

  在大家的印象里,大众旗下的车型是不是都不用太担心销量?即便是CC、蔚揽这种比较小众的车型,在各自的细分市场中依旧是销量王,甚至超越了同价位的一些常规车型。但是大众不仅仅是一个品牌,它可以说是一个汽车帝国,旗下拥有多个分支,也就是所谓的子品牌,比如最著名的奥迪、保时捷甚至是布加迪,当然还有斯柯达、西雅特等更低端的品牌。而今天咱们的主角就是它的子品牌斯柯达旗下的一款中型SUV,可能大家已经想起了这款车的名字。

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  不过咱们今天要说的可不是柯迪亚克,而是它在去年推出的GT版本,官方命名为柯迪亚克GT,但是目前来看它和柯迪亚克的销量应该是混在一起了。为何说这款SUV不被认可呢?即便是和柯迪亚克混在一起,它的月销量也不过5000左右,相信更多的还是柯迪亚克所贡献,GT版车型至今没有在街面上见过实车,这样的出现率也足以说明它的销量。但其实柯迪亚克GT的实力很不错,甚至要比柯迪亚克更强才对,在这个价位也完全比选择CR-V更划算,选择途观L的年轻消费者绝对是买早了。

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  咱们还是老规矩,先从外观设计说起,柯迪亚克GT的前脸造型与柯迪亚克有很多相似之处,但是细节上又给人很不错的新鲜感,这对于继承了大众套娃设计的斯柯达而言实属不易。GT版车型的直瀑式格栅以及牌照框区域多出了一层蜂窝状格栅,同时前包围的设计也更显侵略性,一切都是为了营造出更强的运动感,而且两端上扬的设计更是点睛之笔。两侧LED大灯源于四叶草,分体式的造型与柯迪亚克完全相同,内部结构算得上精致,尤其是点亮后的动态效果非常出色。

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  虽然是GT版,但是从侧面来看效果并不是特别明显,甚至一度怀疑自己的眼神不太好,二者究竟什么区别?咱们来看尺寸,GT版柯迪亚克的长宽高分别为4634*1883*1649mm,轴距为2791mm,与普通版车型相比只是长度和高度略有减少,但是从侧面车身的设计来看,它并非采用B柱开始下滑的车顶设计,从C柱才算是有些明显的拐点,这么做的好处就是可以带来更出色乘坐空间,也适当的提升了运动感。细节上,前门处的车型标识改为了红色GT字样,19寸的花瓣式轮圈与普通版高配一致,但轮胎更注重操控性。

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也被取消。尾灯组内部结构与VISION S概念车比较接近,虽然不是C字型但配合LED光源,点亮后的效果依旧出众,甚至更佳。其实最能凸显它运动感的地方在排气,外露式双出圆形排气绝对够粗犷,保证符合它的性能。

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  内部变化相比外观不太好说,毕竟它的整体还是令人熟悉,比如规整的中控台布局,中控屏和副驾驶面板都是令人熟悉的样子,但三幅式平底方向盘无疑更显运动,包括全液晶仪表盘等配置的加入,值得肯定的是全液晶仪表盘算是标配。其实柯迪亚克GT的内饰有些注重豪华感,棕黑搭配绝对不会提升运动属性,不过一体式的运动足以令人满意,乘坐起来感觉不错,配置也同样丰富。但如果说柯迪亚克GT的其它配置,中低配车型谈不上丰富,还是大众的套路,高配专属。

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  最后来说动力,1.4T和2.0T高低功率其实还是大家熟悉的总成,参数大家也不会陌生,即便是最高配也不过是220马力,但是柯迪亚克GT的加速成绩令人不敢相信,6.4秒是一台中型SUV的超常发挥,甚至可以说是非常性能,要知道吉利星越采用了沃尔沃2.0T高功率也不如它。相比起CR-V的1.5T动力,它绝对更适合年轻人,即便是和同胞兄弟途观L的2.0T车型相比,柯迪亚克GT依旧在性能上有优势。但它的缺点也比较明显,还是斯柯达的通病,另外就是性价比不算特别高。

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  总结:虽然柯迪亚克GT不被看好,但它的实力确实值得肯定,如果说换上大众车标,或许月销过万也不算稀奇,不过这样一台SUV没火起来,还真是令人遗憾。

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